2015年6月1日晚，载有458人的客轮东方之星在从南京驶往重庆的途中，在长江湖北监利段倾覆。乘游轮观光很不安全吗？依托公款乘船团队出游的现象很普遍吗？长江游轮生意很火爆吗？

　　因为在船上吃住、休息比较方便，景点好，时间从容，价格低，适合中老年人。此次在长江倾覆的东方之星游轮，船上乘客多为上海一旅行社组织的夕阳红老年旅游团成员，年龄在50-80岁不等。

　　世纪游轮副总裁叶桦此前在接受媒体采访中介绍，目前长江游轮主要集中在中上游。整个长江旅游航线上，最热门的航段就是重庆至宜昌的三峡，截至目前，99%的豪华游轮都集中在此。

　　时间：根据游玩景点的多少，会有不同的天数，一般是2到5天，也有极个别的十几天欢乐行。

　　价格：从重庆三峡船票销售官网上可以看到，价格一般维持在500到3000元以内，费用一般包括交通、住宿、门票、用餐、导游、保险、服务等。但是像豪华游轮的线千不等，船上娱乐设施（图书馆、健身房等）消费、上岸后自由选择景点消费等需要乘客自行负担。

　　用餐：遇到价格便宜的情况，一般都是要求游客几日内的餐饮自理，或者只提供少数的几顿饭，而且是多个人一起吃一桌饭菜。有些豪华游轮会提供自助餐。

　　住宿：大部分都是在游轮上咯。根据票价的不同，分为一等舱（2人间）、二等舱（4人间、分上下铺）、三等舱（6人间、分上下铺）等，均带空调、电视、独卫、淋浴等，船上一般都不提供一次性洗漱用品。与涉外游轮相比较，算是非常有限。

　　行程：上船→船长欢迎晚会（被动接受、非免费）→在游轮上欣赏沿途风景（比如瞿塘峡）→停泊上岸欣赏当地景点（比如丰都鬼城）→返回游轮继续欣赏沿途风景（船上也设有娱乐设施）→停泊上岸欣赏另一个景点→……船长欢送晚会（被动接受、非免费）游轮返回或者乘火车返回（往返票）或者行程结束（单程票）

　　东方之星沉船事故中，人们质疑：为何船长船员能在第一时间逃脱？有专家分析船长与轮机长先逃出来，可能因为其对外面的判断要比一般旅客好。而且他们经过培训，逃生概率大。那么一般情况下，船上的游客们都接受安全救生演习了吗？

　　一般情况下会有游船安全说明会，游客会被介绍救生衣、逃跑出口等安全注意事项，但并不会有具体的安全救生演习，而对船体熟悉、救生知识丰富的船长等人就很容易在突发情况下逃生，普通游客容易抓瞎。

　　在涉外游轮的旅行中，游客上船后可以自由参观豪华游轮的各项设施并参加安全救生演习，随后游轮才起航。

　　随着暑期的到来，长江游轮市场也逐步进入了旅游旺季。然而不少长江游轮公司的票务销售却并没有出现预期中的井喷或者走热，反而表现平平。

　　据北京商报记者不完全统计，目前在重庆、湖北两省市涉及长江三峡旅游的游轮公司就超过10家，仅豪华游轮的数量就超过50艘、舱位超过1万个。除了豪华游轮，长江航线上还有很多面向普通游客的中小游轮在运营，这些游轮大多是尚未淘汰的旧船，占据很大一部分市场。

　　在游轮数量猛增的同时，近两年长江游轮旅游客源数量的增长幅度却并不大，甚至出现减少，供需失衡，很多游轮公司业绩大幅下滑。以国内首家上市的民营游轮企业世纪游轮为例，受主营游轮业务低迷的影响，其2012年净利润同比下滑15.59%，2013年净利润同比下滑80.75%，公司一度考虑转型拓展业务领域。

　　自从2012年12月中央八项规定出台后，国家抑制三公消费使得依托公款消费的团队旅游客人大幅下滑，长江游轮市场更趋于散客化。

　　世纪游轮副总裁刘彦则表示，游轮企业对于政府优厚扶持政策的追逐，也是导致长江游轮市场竞争加剧的原因之一。重庆市政府此前的太阳工程补贴额度就比较大，一条新打造的船可补贴500万元，为进一步淘汰旧船，重庆市政府目前仍有补贴项目。